Aços Liga Forjados 25Cr2Ni4MoV, 34CrNiMo6 Eixo de aço pesado, eixo de motor.
Produtos:
O que é um Eixo de Motor?
O eixo do motor, também chamado de eixo do rotor ou eixo da armadura, é o componente mecânico central de um motor elétrico. É o elemento rotativo que transmite o torque gerado pelo motor para a máquina acionada ou carga. O eixo é um elo crítico entre a energia elétrica convertida em energia mecânica dentro do motor e a aplicação externa.
Principais Funções
Transmissão de Torque: Transfere a força rotacional do rotor do motor para o acoplamento, polia, engrenagem ou outro dispositivo conectado.
Suporte da Montagem Rotativa: Fornece a estrutura na qual o núcleo do rotor (pilha de ferro laminado), os enrolamentos (em motores de indução CA) ou ímãs permanentes (em motores de ímã permanente) e, às vezes, ventiladores são montados.
Manutenção do Entreferro: Sua usinagem e alinhamento precisos garantem um entreferro consistente e mínimo entre o rotor e o estator, crucial para a eficiência e o desempenho do motor.
Montagem de Rolamentos: As seções do eixo (mancais) são usinadas com precisão para abrigar os rolamentos, que permitem rotação suave e suportam cargas radiais/axiais.
Principais Características de Design e Materiais
Material: Geralmente feito de aço de alta resistência e baixo carbono (por exemplo, AISI 1045) ou aços liga. Aço inoxidável ou outros materiais são usados para ambientes corrosivos. O material é tratado termicamente para dureza superficial e tenacidade do núcleo.
Usinagem: Usinado com precisão para tolerâncias rigorosas de diâmetro, retilinidade e acabamento superficial em locais chave.
Principais Características:
Mancais de Rolamento: As seções lisas e de tamanho preciso onde os rolamentos são prensados.
Extensão do Eixo: A extremidade saliente que se conecta à carga. Frequentemente possui uma chaveta (para uma chaveta Woodruff ou quadrada) e um furo roscado para um parafuso de retenção.
Montagem da Pilha do Rotor: A seção onde o núcleo laminado do rotor é empilhado, às vezes apresentando ranhuras ou serrilhas para evitar rotação.
Extremidade do Eixo: Pode ser usinada para um encoder, resolver ou ventilador de resfriamento.
Tipos e Configurações Comuns
Eixo com Chaveta Padrão: O tipo mais comum, usando uma chaveta paralela para transmitir torque.
Eixo sem Chaveta (Cônico ou de Aperto): Usa uma bucha cônica e um mecanismo de travamento para uma aderência por atrito, permitindo fácil instalação/remoção e conexão sem folga.
Eixo Redondo: Um eixo liso, frequentemente usado com fixações baseadas em atrito ou parafusos de fixação (menor capacidade de torque).
Eixo Estriado: Possui ranhuras axiais (estrias) para transmissão de alto torque e aplicações que exigem movimento axial.
Eixo Oco: Permite que outro eixo, cabo ou ferramenta passe pelo centro, comum em algumas bombas e aplicações de acionamento direto.
Eixo de Dupla Extensão: Possui extensões de eixo em ambas as extremidades do motor, frequentemente usado para montar um ventilador ou um segundo dispositivo.
Considerações Importantes
Capacidade de Carga: O eixo deve ser projetado para suportar o torque nominal do motor, bem como quaisquer cargas radiais em balanço (induzidas por polia) e cargas axiais (de empuxo) sem deflexão excessiva.
Velocidade Crítica: A velocidade de rotação na qual o eixo entra em ressonância. As velocidades de operação devem ser mantidas com segurança abaixo disso para evitar vibrações severas e falhas.
Excentricidade e TIR: A Excentricidade Total Indicada (TIR) mede a oscilação do eixo ou o desvio da rotação perfeita. Baixa excentricidade é vital para operação suave e longa vida útil dos rolamentos.
Aterramento do Eixo: Em motores acionados por VFD, uma escova de aterramento ou anel é às vezes usada para evitar que descargas elétricas (correntes de rolamento) danifiquem os rolamentos através do eixo.
Modos de Falha
Falha por Cisalhamento: Devido a torque excessivo, frequentemente na chaveta.
Falha por Flexão/Fadiga: Devido a cargas radiais excessivas ou desalinhamento.
Desgaste do Assento do Rolamento: Leva ao afrouxamento e falha do rolamento.
Corrosão: Em ambientes agressivos.
Em resumo, o eixo do motor é um componente fundamental, projetado com precisão, que garante a saída mecânica confiável de um motor elétrico. Seu design é intimamente compatível com o desempenho elétrico do motor e as demandas mecânicas da aplicação.
Referência de Produtos:
| Material |
50Mn,DG20Mn,25Cr2Ni4MoV,34CrNiMo6 |
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Peso Máximo
|
50T |
| Aplicação |
Eixo de conexão entre o motor principal e o redutor, motor principal e o assento da engrenagem, motor principal e o eixo universal
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Processo de Fusão
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EF+LF+VD |
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Processo de Produção
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Forjamento+tratamento térmico+usinagem bruta+usinagem de acabamento
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Razão de Forjamento
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≥3.5
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Padrão Aplicável
|
ASTM,ASME,DIN,JIS,ISO,BS,API,EN |
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Padrão Executivo
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JB/GB/EN/DIN/JIS/ASME/ASTM/ISO |
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Autoridade de Certificação
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ABS,DNV,BV,GL,KR,CCS,LR,NK,RINA,RS. |
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Termos de Entrega
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Usinagem bruta (N+T); usinagem de acabamento (Q+T)
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Máquina de Teste
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Espectrógrafo, dispositivo UT, máquina de teste de tração e compactação, metaloscópio, micrômetro externo, indicador de mostrador de furo, máquina de teste de dureza
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Serviço
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Nosso serviço incluiu forjamento, processo, tratamento térmico, usinagem de acabamento, embalagem, logística local, desembaraço aduaneiro e transporte marítimo. Levamos os requisitos do cliente como principal coisa e prestamos atenção à qualidade dos produtos.
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Procedimento de Processo:
Controle de qualidade do fluxo do processo de forjamento:
- Lingote de aço matéria-prima no armazém (teste do conteúdo químico)
- Corte→ Aquecimento (teste de temperatura do forno)
- Tratamento térmico após forjamento (teste de temperatura do forno) Descarga do forno (inspeção em branco)
- Usinagem→ Inspeção (UT, MT, dimensão visual, dureza)
- QT→ Inspeção (UT, propriedades mecânicas, dureza, tamanho do grão)
- Usinagem de acabamento→ Inspeção (dimensão)
- Embalagem e Marcação (estampagem de aço, marca)→ Armazenamento Expedição
Propriedades personalizadas
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Elementos do Material
|
C |
Si |
Mn |
P |
S |
Cr |
Ni |
Mo |
V |
| 50Mn |
0.48-0.56 |
0.17-0.37 |
0.70-1.00 |
≤0.035 |
≤0.035 |
≤0.25 |
≤0.30 |
-- |
- |
| DG20Mn |
0.17-0.24 |
0.17-0.34 |
0.70-1.00 |
≤0.035 |
≤0.035 |
≤0.25 |
≤0.25 |
-- |
|
| 25Cr2Ni4MoV |
≤0.25 |
≤0.23 |
≤0.53 |
≤0.006 |
≤0.004 |
≥1.62 |
≥3.75 |
≥0.33 |
≥0.09 |
| 34CrNiMo6 |
0.30-0.38 |
≤0.040 |
0.50-0.80 |
≤0.035 |
≤0.035 |
1.30-1.70 |
1.30-1.70 |
0.15-0.30 |
|
|
Propriedade Mecânica
|
Diâmetro (mm)
|
TS/Rm (Mpa)
|
YS/Rp0.2 (Mpa)
|
EL/A5 (%)
|
RA/Z (%)
|
Tipo de Entalhe
|
Energia de Impacto
|
HBW
|
| 50Mn |
Ø25 |
≥645 |
≥390 |
≥13 |
≥40 |
V |
≥31 |
≤255HBS |
| DG20Mn |
Ø25 |
≥450 |
≥275 |
≥24 |
≥50 |
|
|
|
| 34CrNiMo6 |
Ø15 |
750-900 |
450-600 |
≥13 |
≥55 |
V |
-40°C≥20 |
≤269HBS |
Cláusula Comercial
| MOQ |
1PC |
| Prazo de Entrega |
30-60 Dias |
| Embalagem |
Palete de compensado, estrutura de aço |
| Termos de Entrega |
FOB; CIF; CFR; DDU; |
| Termos de Pagamento |
T/T, LC |
| Tipo de Envio |
Por mar, ar
|
Vantagem
- Tolerância dimensional de alta precisão;
- Excelentes propriedades mecânicas;
- Produzir diferentes dimensões com base nos requisitos do cliente;
- Equipamentos de fabricação avançados e dispositivos de inspeção;
- Excelente personalidade técnica;
- Controlar rigorosamente o procedimento de produção;
- Prestar atenção à proteção da embalagem;
- Serviço completo de qualidade.
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